Dziwaczny świat rodzin zacisków samochodowych: zabawne głębokie nurkowanie
Świat zacisków samochodowych jest jak nigdy nie - kończąca „wyścig szczurów”, w którym każdy typ rywalizuje zaciekliwie, aby zatrzymać te koła na grosze. Zakazuj się, ponieważ zaraz będziemy szaleć przejażdżki przez „magiczne sztuczki”, które przyciągają te zaciski!
Zacznijmy od strukturalnego „bliźniaczego rodzeństwa”. Dwa zaciski - są najlepszymi „czarodziejami montażowymi”. Są wykonane osobno, a następnie przykręcone razem - wyobraź sobie je jako potwór Frankensteina, ale w chłodny, mechaniczny sposób. Kiedy nadszedł czas na ciężkie hamowanie, stoją na ziemi jak „stalowi wojownicy”, odmawiając drgania. Ale oto haczyk: są tak masywne, że obchodzenie się z samochodem i oszczędność paliwa będą płakać: „Pomóż! Nie mogę oddychać!”
Z drugiej strony, jeden - zaciski to „rzeźbione greckie bogowie” świata zacisku. Wymagają materiałów, aby najlepiej -, że jeśli sztywność nie jest na równi, zamieniają się w „chwiejne meduzę” pod presją. Ale kiedy są najlepsze, są lekkie, stylowe i sprawiają, że uchwyt samochodu jest jak szybujący na powietrzu. To tak, jakby przejść na przejażdżkę supermodelką!
Kiedy patrzymy na zaciski według liczby tłokowych, jest to pełna - na „Baby - zawody”. Single - zaciski tłokowe to „jedyne dzieci” rodziny. Wykonują zadanie dla codziennych dojazdów, ale gdy rzeczy przyspieszają lub trafią awaryjne, panikują jak dziecko w sklepie ze słodyczami -, walcząc i walcząc o zapewnienie wystarczającej mocy zatrzymania.
Podwójne - zaciski tłoka to „dwa - gospodarstwa domowe dla dzieci”. Podnoszą grę hamowania i poradzą sobie z nieco więcej chaosu na drodze. Ale umieść je obok samochodów wysokich -, a oni nieśmiało przyznają: „Tak, nie jestem za to odcięty”.
Cztery - zaciski tłoka to „duże rodziny” rozbijające imprezę, pokazując się w samochodach sportowych i wysokich - przejażdżki wydajności. I nawet nie zaczynaj od sześciu lub ośmiu - tłoka „Mega -”! Są to „dynastie miliarderów” świata zacisku. Wydają się szalone, równomiernie rozmieszczone siłę hamowania, ale są wyposażone w cenę i części, które sprawi, że twój portfel krzyczy z przerażeniem.
Wreszcie, w oparciu o mobilność, zaciski wpadają na dwa obozy: „leniwe ziemniaki na kanapie” i „nadpobudliwe go -”. Pływające zaciski to pierwsze. Podczas hamowania wysyłają wewnętrzną podkładkę hamulcową, aby najpierw „wykonać brudną robotę”, a następnie leniwie wsuwają się w akcję. Z jednym cylindrem tłokowym, są one budżetowe - przyjazne i szczęśliwe „wybrzeże” w połowie - samochodów ekonomicznych. Ich występ to „Meh”, ale hej, wykonuje to zadanie.
Z drugiej strony stałe zaciski są jak sportowcy z kofeinami. Z tłokowymi cylindrami po obu stronach ustawiają się na płycie hamulcowej z doskonałą symetrią. Są panującymi „królami” pojazdów o wysokiej -, a kiedy przyspieszasz autostradę lub potrzebujesz awaryjnego zatrzymania, są twoim zaufanym „życiem - ratując pomocniki”!
